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2021款雷克萨斯LC 500敞篷车是汽车形式的福气。它的5.0升自然吸气V8音响是汽车行业最好的音响之一，它的出现会让任何人的下巴都挂在地上。爬进去，点击并继续前进。

在我们的具体测试车，我们首先注意到的是烤焦糖皮革的里程。它无处不在，在这个价格下，它昂贵的手感和质量是首屈一指的。你可以得到黑色或红色的皮革，但可转换的焦糖棕色是最经典的选择。车门、座椅和头枕上的棕色阴影使其具有温和的双色外观，使颜色组合更加宜人。

一旦你开始仔细观察错综复杂的缝线、缝制的座垫、穿孔和精致的滚边，LC 500的内部将开始真正打动它。以门板为例。我们很少用诗意的方式给门板的设计上蜡，但是门太优雅了，喊不出来。细长弯曲的金属门把手看起来像雕塑，动作令人满意。另一个好的触感是使用不同色调的格纹皮革，可以分割皮革的主要部分。像这样的小事可以把汽车的内饰从高于平均水平提升到优秀水平。LC 500敞篷车充满了这些微小的乐趣。

一个很有意思的地方是中控台前的活板门，可以隐藏车顶操作开关。每次你升高或降低车顶，詹姆斯邦德都会让你寻找一个秘密的“弹出”按钮。但是你记得你在日本坐的是大型旅行车，而不是英国的跑车。您的乘客有两个把手，可以在道路转弯时握住。这两个把手自然而优雅地融入了汽车的设计中。

最令人愉悦的方面是整体设计本身。宽屏信息娱乐显示屏开始处的长突出部分中断了仪表板的平面。这导致形成了一个物理时钟和装饰性的装饰，然后一直延伸到乘客侧门。在这下面是第二个平坦区域，这使得虚线从一扇门到另一扇门看起来像一个高原。

而实用性并不是敞篷豪华旅行车的重中之重，但LC 500也不是没有公路出行的便利性。中央扶手可以提供足够的空间。两扇门都有足够深的口袋来装钱包、洗手液和口罩(谢谢，2020年)。信息娱乐控制前方有一个明显的杯架，而另一个(形状奇特)杯架隐藏在滑动的中控台下方。后排座椅对于人体运输的用处甚至没有轿跑车大，但至少后排座椅有额外的载货空间——这并不是一件坏事，因为敞篷车的后备箱与LC 500h混合动力汽车的后备箱大小相同(敞篷车的车顶和混合动力电池放在同一个空间)。相比之下，我们发现LC 500 Coupe可以容纳数量惊人的东西。

这种换驱动器的方式(这里“First Drive”的评论里什么都可以看)可以让你忘记技术情况有时候有多残酷，但还是值得指出的。与大多数车辆相比，打开加热/冷却座椅的时间要长得多，因为您必须在信息娱乐系统中输入菜单(“气候礼宾”自动功能是一个不完善的解决方案)。如果雷克萨斯触控板更容易使用，也没那么可怕，但即使使用了一周，过程依然缓慢繁琐，一路上错误点击也不少。如果雷克萨斯采用旋转表盘或触摸屏界面，效果会更好，虽然液晶显示屏的屏幕放置可能比较困难(不像RX)。

座椅加热器和颈部加热器的组合确实可以在温度低于50度时使车顶向下巡航。我们认为，带着冬帽和保暖外套骑行废气是值得的。然而，我们确实希望乘客侧的通风孔能够向机舱吹出更多的直接气流，因为通风孔直接指向天空。雷克萨斯的座椅本身就是豪华与拥抱能力的极大妥协。我们在车轮上停留的时间越长，永远不会感到不舒服，道路曲折时，我们会被紧紧抓住。

即使有技术缺陷，我们还是喜欢LC 500敞篷车的内饰。外观设计使概念车设计栩栩如生，雷克萨斯内部也取得了类似的壮举。这种内饰是当今所有汽车中最好的内饰之一。