热闹非凡的上海车展，已于4月27日结束。作为全球新能源汽车的“执牛耳”，特斯拉却缺席了此次车展。

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而2021年的上海车展，特斯拉是参加了的，只是遭遇“刹车失灵”事件，让特斯拉略显狼狈。

比“刹车失灵”事件更让业内关注的是，特斯拉年初降价引发的国内新能源汽车价格战。

此前还传言，特斯拉会在此次上海车展上展出价格更低的车型，现因特斯拉没参加车展，从而作罢。但业内对特斯拉继续降价的担忧，却一直存在。

从财务数据分析，特斯拉似乎没有降价的底气了。

4月20日特斯拉发布的一季度财报中，毛利率下降较大，目前已经与比亚迪汽车业务毛利率差不多。尤其是特斯拉此季度利润不及预期，已让其投资者对其激进的定价策略出席一些担忧。

财报公布后，特斯拉美股盘后跌超5%。

但是，马斯克向来不走寻常路，他已经表态，追求更大的销量和更多保有量，是正确的选择。并且重申，2023年，将生产180万辆汽车。特斯拉2022年150万辆的销售目标，就没有完成，这也是特斯拉2023年初降价的原因之一。

新能源汽车业界十分担忧的特斯拉降价，今年会持续吗？

降价，或没底气

4月20日，特斯拉发布了一季度财报。

财报显示，一季度，特斯拉总营收为233.29亿美元，与去年同期的187.56亿美元相比，增长24%。

从某种程度上，营收的增加，得益于特斯拉汽车业务在一季度的大规模全球降价促销。这次降价促销的背景是，特斯拉没有完成年度销售目标。

特斯拉2022年的销售目标是150万辆，即相较于2021年，销售量增长50%。

但是，2022年全年，特斯拉仅销售131万辆，与目标相差较大。

与此同时，特斯拉订单量也在迅速枯竭，其在中国的订单量，2022年11月还积压2.5万订单，12月第一周就只剩不足6000单，即面临着“卖不掉”的窘境。这才导致特斯拉在2023年第一季度的时候，开始大幅度降价。

目前看来，特斯拉降价，对销售产生了一定的促进作用。4月3日，特斯拉发布2023年第一季度全球交付报告，获得了超过42.2万辆交付量，同比去年同期增长36%。