儿童节前夜，为了迎接CEO马斯克的大驾光临，特斯拉上海工厂灯火通明，几乎不安排夜班的部分工程师和管理层人士也被连夜召回工厂。

6月1日0点28分，特斯拉全球副总裁陶琳在微博晒出两张马斯克与员工的大合影，并配文“感谢所有的支持！收获满满的一天！”地点显示特斯拉上海超级工厂。

每人Auto查询飞常准App得知，6月1日上午11点23分，马斯克结束了其大约49个小时的中国之行，已从上海飞往得克萨斯州首府奥斯汀。

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短短两日，马斯克会见了多位政府高官以及重要合作伙伴，还从北京赶赴上海超级工厂，在深夜发表元气满满的演讲，为众多员工加油打气——这里有全世界效率最高的工厂，生产品质最好的车。

更具体的行程，始终处于高度保密状态，但从各界分析来看，马斯克此次来华，大概率是为了推广FSD在中国市场落地、与宁德时代洽谈储能电芯以及全新车型动力电池的供应等事宜。

受此消息利好，特斯拉股价经历了一番猛涨。截至5月31日美股收盘，特斯拉股价涨1.38%，报203.93美元，今年迄今的涨幅已达88.65%。得益于特斯拉股价暴涨，根据彭博亿万富翁指数，马斯克目前的财富价值约为1923亿美元，重回世界首富之巅。

文 | 魏冰

编辑 | 李欢欢

运营 | 牧歌

马斯克在中国的49小时

时隔三年，马斯克再度高调来华。

飞常准App显示，5月30日上午10点37分，特斯拉CEO埃隆·马斯克搭乘价值6650万美元的湾流G650ER私人飞机降落在北京。人刚到，迅速包揽多条热搜——“马斯克私人飞机降落北京”、“马斯克此次来华将忙些什么”、“马斯克北京首日晚宴吃了啥”。

上一次访问中国，还是在2020年初，彼时，特斯拉上海超级工厂落成投产，马斯克在活动中登台“热舞”，并向中国消费者交付了首批Model 3。一别三年，这位话题度极高的顶流CEO再次来华，自然引发热议。

有网友疑惑马斯克此行目的“是来谈特斯拉（工厂）扩产吗”；有网友表示此次马斯克来华意义重大，“特斯拉中国有多重意义，第一个外商独资企业，川普所谓脱钩后唯一一个美企大项目”；也有网友调侃“马斯克：让我看看是什么人嫌工资高，嫌车价便宜”。

结合此前消息，马斯克此次来华可能与特斯拉上海超级工厂扩产、寻求储能工厂电芯供应、与宁德时代洽谈在北美建厂等事宜有关。

政府高层也对马斯克此行给予了高度关注。当日稍晚些时候，据外交部消息，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。

外交部发言人毛宁在例行记者会上对马斯克来华一事表示，中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士来华，更好地了解中国，推进互利合作。

这次来华，马斯克给自己安排了密密麻麻的行程。一下飞机，他先是去了位于机场附近的蟹岛度假区开会——这是特斯拉亚洲单体面积最大交付中心所在地。与相关领导会面结束后，马斯克又马不停蹄地赶赴下一场约会——与宁德时代董事长曾毓群会面。

▲ 马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面。图 / 网络

真理研究院创始人墨柯告诉每人Auto，此次马斯克与曾毓群会面，可能是要保障其上海储能工厂所需的磷酸铁锂电芯的供应，有可能会进一步探讨与宁德时代合资建设储能电芯工厂。

今年4月，特斯拉宣布，将在上海新建储能超级工厂，这座超级工厂将用于生产Megapack大规模储能产品。根据特斯拉的描述，Megapack是一款大型商用电池机组，单机可以存储超过3兆瓦时 (MW) 能源，这对特斯拉实现2050年前全球能源100%可持续目标至关重要。

官方信息显示，特斯拉储能超级工厂初期规划年产1万台Megapack，计划于第三季度开工，2024年第二季度投产。未来，该工厂生产的Megapack将向全球市场供货。

“（特斯拉）4680电池属于三元锂电池，成本比较高，加之4680电池的量产推进计划不尽如人意，供应自己的电动汽车都远远不够，更别说储能，”墨柯表示，“一旦特斯拉和宁德时代的储能电芯工厂建成，就意味着特斯拉的电池供应有保障了。”

此次马斯克与曾毓群会见，还有另一层深意。

一位接近特斯拉的知情人士曾向每人Auto透露，特斯拉全新车型或于2025年下半年上市。其推测，“廉价版特斯拉”降本压力大，马斯克与宁德时代高层会面，或许会洽谈新车型合作方式。

上述人士进一步透露：“（特斯拉与宁德时代）合作一直不太顺利，特斯拉内部希望（马斯克）能推动C（宁德时代）让步。C太强势了，特斯拉跟C合作，很多东西C都向特斯拉保密，所以双方合作开发新品总有点磕磕绊绊的，知识产权归属问题，也很有争议，新车型方面，以后C是给供应电池包还是模组，或是电芯，也要谈判。”

5月31日，工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛、中国贸促会会长任鸿斌分别在北京会见了马斯克。

当天晚上9点多，马斯克“夜袭”特斯拉上海超级工厂，可以说，来华的每一分钟，都不曾虚度。

▲ 马斯克成为世界首富。图 / 彭博全球亿万富豪实时排行榜截图

“夜袭”上海超级工厂

6月1日凌晨，特斯拉全球副总裁陶琳在微博晒出两张马斯克与员工的大合影，地点是特斯拉上海超级工厂。看得出，为了迎接马斯克的到来，工厂上下不可避免都“熬了大夜”。一位接近上海超级工厂的人士向每人Auto透露，为了陪同马斯克，部分工程师和管理层连夜被召回工厂。

对于特斯拉来说，上海超级工厂具有非比寻常的意义。

时间回溯到五年前，2018年7月特斯拉上海超级工厂正式签约落地。特斯拉和上海市政府曾有“对赌协议”，上海方面承诺给特斯拉提供建设土地优惠和融资优惠，为上海超级工厂提供诸多便利。

和后来特斯拉柏林工厂建设时面临的层层阻碍不同，上海超级工厂仅用了10个月的时间就顺利建成投产，“上海速度”拯救了当时产能不足、交付乏力、现金流吃紧的特斯拉，并助推其股价攀上当时的历史高点。

目前，上海超级工厂是特斯拉全球产能最高的工厂。据官方发布的年报显示，2022年特斯拉全球总交付量为131万辆，其中上海工厂全年交付量达到71万辆，超过其全球交付量的一半。

▲ 马斯克探访上海工厂。图 / 微博@Grace陶琳-Tesla

2022年财报中，马斯克壮志酬筹地规划了2023年的交付计划，“内部目标是接近200万辆，但考虑到供应链等问题，保守预估180万辆。”

今年以来，特斯拉已经在全球范围先后降价6次。降价策略的确有效促进了销量提升。根据特斯拉发布的2023年第一季度全球生产及交付报告，第一季度特斯拉交付量超过了42万辆，同比增长36%。从一季度交付成绩来看，要实现2023年180万辆的交付目标，并没有太大悬念。

根据公开资料统计，截至2022年底，特斯拉在全球共有5家工厂生产汽车，合计年产能超190万辆，其中加州弗里蒙特工厂65万辆、上海超级工厂75万辆、得州超级工厂25万辆、柏林超级工厂25万辆（内华达超级工厂未披露产能，暂不统计）。

虽然说，特斯拉眼下的产能能够匹配今年的交付目标，但从更长远的产销规划来看，还远远不够。

5月17日，在特斯拉2023年股东大会上，马斯克透露，未来特斯拉还将推出两款全新车型，设计和制造都远超当下的任何产品和技术，预计这两款新车型的年度总销量将超过500万辆。

为了满足更长远的产能需求，扩产势在必行。此前，特斯拉已经提出扩建申请，希望将上海工厂的总产能由每年125万辆扩大至175万辆。但有关部门对批准扩建一直保持谨慎态度。原本，此次马斯克上海之行，外界猜测其会为扩产一事而奔走，但目前来看，他只匆匆地在上海停留了14个小时，其中还包括参观上海工厂，可能还无暇顾及扩产一事。

FSD在中国推广有戏？

发布2023年一季度财报时，马斯克曾在财报电话会上表示，特斯拉的思路就是扩大销量，而不是用更少销量、更高单价去赚更多的钱。

赚钱的事，马斯克认为可以交给自动驾驶去做。他“凡尔赛”地说，理论上讲，特斯拉可以零利润卖车。“随着时间的推移，我们的车辆能够通过自动驾驶产生可观的利润。”

除了基础的辅助驾驶，特斯拉自动驾驶业务主要包括增强版自动辅助驾驶（EAP）、完全自动驾驶（FSD）。其中马斯克更看重FSD推广落地。不过，这项业务的推广进度并不理想。2022年7月，Teslike公布了一份根据数万名车主购买情况反推出来的FSD购买数据。这份数据显示，特斯拉FSD的全球购买率不足10%，在中国更低，尚不足2%。在一季度财报电话会上，马斯克也承认目前FSD的安装率不容乐观，仍然要放长线钓大鱼。

一位特斯拉的销售人员告诉每人Auto：“目前国内购买（FSD）的人不多，一般只有一些极致的科技爱好者才会买。”

价格高昂可能是FSD销售受阻的一大原因。最初，特斯拉推出的FSD完全自动驾驶选装功能价格是5000美元。2022年，随着升级，FSD的价格已经涨到了15000美元，折合人民币超10万元。如果采用订阅形式，价格便友好一些，FSD每月收费199美元，约合人民币1381元。

不仅消费者不愿意买单，在中国这个全球最大汽车市场，特斯拉甚至遇到了更大的阻力。由于FSD采用纯视觉方案，所有信息采集工作都由摄像头完成，因此，特斯拉旗下车型均配备了多个高清摄像头。但受限于法律法规等因素，特斯拉一直无法在中国市场推出部分更高阶的辅助驾驶功能。

因为被质疑即使处于停车状态，摄像头依然在采集信息，特斯拉被禁止驶入军事禁区、党政机关、重点政府单位、重点国有企业等区域。

不过，马斯克本次来华，似乎出现了一些转机。

据《经济观察报》报道，昨日，马斯克还到访了商务部。多张网传照片显示，马斯克当日乘坐了一辆特斯拉Model X ，陪同人员包括特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤和特斯拉全球副总裁陶琳。随后，马斯克步行走向商务部。

这大概是特斯拉车型在物理层面最接近中国政府部门的一次。

中国企业资本联盟副理事长、IPG中国首席经济学家柏文喜向每人Auto表示，这很大程度代表特斯拉就此问题积极与中国政府和监管部门交流探讨和沟通的良好意愿，也为FSD在中国的推广释放了积极信号。

与此同时，马斯克很可能也敏锐地捕捉到近期中国在自动驾驶方面释放出的利好信息。

据财联社消息，今年5月，上海市经信委方面表示，下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。

这一消息意味着国内市场政策层面有松动的迹象。百度智能汽车事业部总经理储瑞松称，FSD会在今年或明年进入中国市场，并在2025年规模化开放。

5月初，在特斯拉召开的股东大会上，马斯克也公布了一项推广FSD的初步计划，要在北美和世界其他地区推广特斯拉的高级驾驶辅助系统：完全自动驾驶 ( FSD ) 。他认为，未来FSD一定会比人类驾驶员安全十倍。同时，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的汽车使用价值。

▲ 马斯克乘坐私人飞机。图 / 视觉中国

（谢韫力对本文亦有贡献）

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