根据《SAC™汽车品牌传播声誉排行榜 (2023年2月)》数据显示， 东风风行品牌的四度传播总得分为77.31分，位列本月汽车品牌传播榜单第19位，环比1月排名下降3位。

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2月有关东风风行品牌的全网传播总声量为15.9万条（2月汽车品牌传播平均声量为56.08万条）,远低于本月新车传播的行业平均值。

东风风行的传播声量比较集中于APP端，说明大家更容易在各大新闻客户端看到关于东风风行品牌的报道。这其中，商业媒体共对该品牌进行了1205频次的相关报道，远低于2月行业平均值3372频次。我们看到，东风风行在2月份投入的传播资源主要是在微博发起抽奖活动，关于“螺霸王螺蛳粉”的相关微博声量相比整体品牌声量占比较高，也就是东风风行公关部一个月就围绕一件事展开传播，配合市场部搞了一场微博抽奖活动。

相关内容显示，一等奖是东风风行T5 EVO（5年使用权），这是卖不出去开始白送的节奏吗？该活动定位没有瞄准东风风行的车主，而是广撒网，试想一个天天开奔驰宝马的车主，抽中了一台风行T5 EVO,你让他怎么处理？出租或者放着，这样的活动对品牌宣传毫无意义。

我们知道舆情敏感度一直都是公关传播当中重要的一项工作，直接关系到品牌口碑甚至是销量，同时也直接影响该品牌在当月的四度总得分。那么，在2月份的传播之中，又有多少关于东风风行品牌的负面信息呢？我们看到，东风风行的负面信息一共是3512条，负面信息占比达到了2.21%。

重点负面内容还是偏向东风风行销量下滑和市场份额丢失。相关报道指出：“销量持续下滑，让东风风行在东风公司自主品牌系列中的地位也越来越岌岌可危。”“其实近几年，东风风行动作不断，从乘风计划焕新战略，到更换劲狮LOGO，再到东风风行新能源战略，但是奈何销量就是上不来，这主要还是受市场环境及东风集团的拖累。前一阵的东风集团湖北地区大降价，背景并不是什么官方促进汽车消费，而是湖北省动用财政资金紧急救援库存车已达历史极值的东风汽车集团。与此同时，3月初，东风一把手竺延风被提前一年退休。看得出来，眼下的东风已然不是养老的宝地。2015年竺延风刚接任时，东风销量突破380万辆，但是近一两年经营状况不容乐观，销量和净利润持续下滑，内部腐化问题更是屡禁不止。”

在内忧外患之下，东风风行持续下滑的市场表现也就不难理解。